News and Sport News

News Update

เทคโนโลยี คนขับรถยก ที่ไม่เคยลุกจากโต๊ะทำงาน

เทคโนโลยี คนขับรถยก ที่ไม่เคยลุกจากโต๊ะทำงาน

ในช่วงที่เกิดโรคระบาดพวกเราหลายคนต้องพึ่งพาการส่งสินค้าถึงบ้านบ่อยกว่าที่เคยทำมาก่อน แต่เนื่องจาก Covid-19 แพร่กระจายได้ง่ายเพียงใดคลังสินค้าที่ตั้งอยู่ตามห่วงโซ่อุปทานของโลกจึงกลายเป็นศูนย์กลางการแพร่กระจายโรคที่มีศักยภาพ Elliot Katz ผู้ร่วมก่อตั้ง Phantom Auto กล่าว

เขาแนะนำวิธีแก้ปัญหาคือลดจำนวนคนที่ทำงานในสภาพแวดล้อมเหล่านั้น ยกตัวอย่างเช่นใช้ผู้ควบคุมรถยก – ด้วยเทคโนโลยีการควบคุมระยะไกลตอนนี้พวกเขาสามารถทำงานนอกสถานที่ควบคุมเครื่องจักรได้จากระยะไกล

“เรามีลูกค้าในปัจจุบันซึ่งเราใช้งานรถยกเหล่านั้นจากระยะไกลอย่างเต็มที่จากสถานที่ห่างไกล” Mr Katz ซึ่ง บริษัท ได้ติดตั้งระบบเหล่านี้ให้กับลูกค้าใหม่ ๆ ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา

ขณะนี้เทคโนโลยีของ Phantom Auto ได้รับการติดตั้งในคลังสินค้าประมาณหลายสิบแห่งในสหรัฐอเมริกาและยุโรปเขากล่าวเสริม

บางคนมองว่าแนวคิดนี้การเทเลโอเปอเรชั่นเป็นก้าวสำคัญระหว่างยานยนต์ที่ขับเคลื่อนแบบดั้งเดิมกับยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในอนาคตอย่างแท้จริง แต่การขับรถบรรทุกขนาดใหญ่หรืออุปกรณ์ยกจากระยะทางไกล ๆ จะปลอดภัยหรือไม่? และประหยัดกว่าการมีพนักงานขับรถหรือพนักงานขับรถที่ผ่านการฝึกอบรมในสถานที่หรือไม่?

เมื่อพูดถึงยานพาหนะที่ควบคุมระยะไกลโดยทั่วไปแล้ว teleoperation จะเกี่ยวข้องกับการตัดรถยนต์หรือรถบรรทุกที่มีกล้องและเซ็นเซอร์อื่น ๆ ที่ป้อนข้อมูลไปยังผู้ควบคุมระยะไกลในอาคารแยกต่างหาก

จอภาพหลายจอให้มุมมองที่กว้างเพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถมองเห็นสิ่งที่อยู่รอบตัวรถได้ โดยทั่วไปการควบคุมการขับขี่จะเปิดใช้งานโดยจอยสติ๊กหรือพวงมาลัยและเหยียบบนพื้น

โกดังส่วนใหญ่ที่ใช้เทคโนโลยีของ Phantom Auto ปิดกั้นพื้นที่ที่รถยกควบคุมระยะไกลทำงานนายแคทซ์กล่าวเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ผู้คนก้าวเข้าไปในเส้นทางของยานพาหนะคันใดคันหนึ่งโดยบังเอิญ แต่ยังติดตั้งไมโครโฟนเพื่อให้สามารถเตือนผู้ปฏิบัติงานได้หากมีบางอย่างผิดพลาด

“ ถ้ามีคนอยู่หลังรถยกคันนั้นและพูดว่า ‘เฮ้คุณกำลังจะชนฉัน’ พนักงานขับรถจะได้ยินเหมือนกับว่าเขากำลังนั่งอยู่บนรถยก “นายแคทซ์กล่าว

ในบรรดา บริษัท อื่น ๆ ที่ทำงานในพื้นที่ teleoperation คือ บริษัท Teleo ที่เพิ่งเริ่มต้นของสหรัฐฯ มีความเชี่ยวชาญในการติดตั้งอุปกรณ์ก่อสร้างเพื่อให้สามารถขับเคลื่อนจากระยะไกลได้ เพิ่งเริ่มทดลองใช้ที่เหมืองสำหรับลูกค้าที่ไม่มีชื่อ ในกรณีนี้ Teleo ได้ดัดแปลงรถบรรทุกล้อขนาดใหญ่เพื่อให้สามารถควบคุมได้จากสำนักงานในสถานที่

ในอนาคตคนขับสามารถนั่งในสำนักงานและควบคุมยานพาหนะหลายประเภทในบริเวณใกล้เคียงจากระยะไกลได้ นั่นอาจหมายความว่าจะมีการจ้างงานในสถานที่โดยรวมน้อยลง แต่ Teleo ระบุว่าทำให้บทบาทนี้ปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่

นอกจากนี้ยังไม่มีคนขับรถหนักเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมก่อสร้างในขณะนี้ผู้ร่วมก่อตั้ง Teleo และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Vinay Shet

“เราเชื่อว่าการเปลี่ยนงานอันตรายอย่างมีประสิทธิภาพเช่นนี้ให้เป็นงานสำนักงานเราน่าจะสามารถดึงดูดผู้คนจำนวนมากขึ้นได้” เขาอธิบาย

บางคนโต้แย้งว่ารถแท็กซี่และรถร่วมโดยสารควรได้รับการเคลื่อนย้ายด้วยวิธีนี้ผู้ขับขี่สามารถเปิดใช้งานและควบคุมยานพาหนะจากระยะไกลให้กับลูกค้าได้เมื่อจำเป็นแทนที่จะต้องขับรถไปรอบ ๆ พื้นที่ใดเมืองหนึ่งโดยหวังว่าจะมีคนขอนั่ง

แต่แนวคิดของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนเช่นนี้เป็นที่ถกเถียงกันสำหรับบางคน ตัวอย่างเช่นมีความเป็นไปได้เสมอที่ผู้ก่อการร้ายอาจพยายามแฮ็กระบบดังกล่าวและใช้รถยนต์หรือรถบรรทุกแบบเทเลโฟโต้เพื่อฆ่าผู้คน

นายแคทซ์และนายเช็ตต่างกล่าวว่า บริษัท ของพวกเขาได้คิดถึงสถานการณ์นี้และเสริมว่าวิศวกรของพวกเขาได้แนะนำขั้นตอนต่างๆเพื่อให้การโจมตีทางไซเบอร์หนักขึ้น ตัวอย่างเช่นโดยการเข้ารหัสการสื่อสารระหว่างเทเลโอเปอเรเตอร์และยานพาหนะซึ่งต้องได้รับอนุญาตจากผู้ขับขี่และปิดยานพาหนะโดยอัตโนมัติหากพวกเขาไม่สามารถเข้าถึงสัญญาณการสื่อสารที่เชื่อถือได้

ไม่มีใครรับประกันได้ว่าระบบดังกล่าวจะไม่ถูกแฮ็กแม้ว่า Christian Facchi จากมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์ประยุกต์ Ingolstadt เขาและเพื่อนร่วมงานได้ศึกษาข้อ จำกัด ทางเทคนิคและความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของยานพาหนะเทเลโอเปอเรเตอร์

“ เราต้องลดความเสี่ยงนั้น” เขากล่าวโดยอ้างถึงโอกาสที่จะเกิดเหตุก่อการร้าย บริษัท ต่างๆควรทำให้เรื่องนี้เกิดขึ้นได้ยากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เขาระบุและเสริมว่ามาตรฐานที่ควบคุมความปลอดภัยของยานพาหนะทางไกลควรได้รับการกำหนดโดยหน่วยงานสาธารณะแทนที่จะเป็น บริษัท เอง

อย่างไรก็ตาม Dr Facchi คิดว่ายานพาหนะที่ใช้การเคลื่อนย้ายได้อาจพิสูจน์ได้ว่ามีประโยชน์ในทันทีมากกว่ายานพาหนะที่เป็นอิสระ

นี่คือจุดยืนของ Mr Shet: “เราสามารถส่งมอบผลิตภัณฑ์ในวันนี้ไม่ใช่ 10 หรือ 15 ปีในอนาคต”

และการเคลื่อนย้ายสามารถเร่งการพัฒนายานยนต์ที่เป็นอิสระได้อย่างเต็มที่ดังนั้นหวังว่ากองทัพสหรัฐฯ โครงการที่ห้องปฏิบัติการวิจัยของกองทัพสหรัฐฯเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องเทเลโอเปอเรเตอร์ของมนุษย์เพื่อฝึกหุ่นยนต์ลาดตระเวนแบบล้อเลื่อนว่าจะขับรถข้ามภูมิประเทศที่ยากลำบากหรือกอดโครงร่างของอาคารขณะสอดแนมอันตรายในดินแดนของศัตรู

“เราต้องการที่จะนำหุ่นยนต์ไปใช้กิโลเมตรต่อหน้าทหาร … เพื่อให้ข้อมูลนั้นสติปัญญาที่เราส่งกลับมาได้ก่อนที่ทหารจะต้องเข้าสู่พื้นดินนั้น” นักวิจัย Maggie Wigness อธิบาย

พนักงานฝึกอบรมอุปกรณ์ควบคุมพวกเขาเช่นเดียวกับรถขนาดเล็กควบคุมระยะไกล “ ถ้าคุณรู้วิธีใช้ตัวควบคุมวิดีโอเกมคุณสามารถเลือกได้” ดร. Wigness กล่าว

จากนั้นระบบปัญญาประดิษฐ์จะค่อยๆเรียนรู้วิธีขับเคลื่อนอุปกรณ์โดยอาศัยข้อมูลจากการทดลองที่ควบคุมด้วยตนเองเหล่านี้ จนถึงขณะนี้ระบบดังกล่าวได้รับการทดลองใช้ที่หน่วยงานของกองทัพสหรัฐฯรวมถึงพื้นที่ฝึกอบรมในเมืองจำลองที่ Camp Lejeune ใน North Carolina

ในสภาพแวดล้อมเฉพาะที่สามารถควบคุมปัจจัยเสี่ยงเช่นคนเดินถนนและการรบกวนการสื่อสารได้อย่างรัดกุมยิ่งขึ้นยานพาหนะที่ควบคุมระยะไกลได้เริ่มใช้งานแล้ว แต่บนถนนสาธารณะยานพาหนะดังกล่าวต้องเผชิญกับความท้าทายมากมาย

ประการหนึ่งมันค่อนข้างยากที่จะรับประกันสัญญาณการสื่อสารที่เชื่อถือได้ 100% ในพื้นที่กว้าง Dr Facchi กล่าว จะเกิดอะไรขึ้นถ้าสัญญาณตัดไปในขณะที่คนขับบังคับรถจากระยะไกลไปยังมุมที่พลุกพล่านโดยที่คนเดินเท้ากำลังจะเหยียบทางม้าลายที่อยู่ใกล้ ๆ

“ในพื้นที่ที่คุณมีเครือข่ายครอบคลุมที่แย่มาก” ดร. Facchi กล่าว “อาจเป็นความคิดที่ไม่ดี”